国家建筑材料工业局优秀ＱＣ小组评选办法
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国家建筑材料工业局优秀ＱＣ小组评选办法
国家建筑材料工业局
国家建筑材料工业局优秀ＱＣ小组评选办法
国家建筑材料工业局
（一九九0年四月二十九日国家建筑材料工业局发布）
第一条 优秀ＱＣ小组的基本条件
申报国家建材局优秀ＱＣ小组的基本条件是：
（一）ＱＣ小组活动成果必须是上一年度的活动成果。
（二）ＱＣ小组活动成果必须是逐级发展、择优评选出的成果。
（三）现场检查合格。
第二条 现场检查内容
各省、自治区、直辖市及计划单列市建材局（公司）对申报的优秀ＱＣ小组要严格把关、申报前必须按下列内容进行现场检查。
（一）领导重视，有健全的ＱＣ小组活动制度，并严格执行。
（二）有完善的活动计划和工作程序，有专人负责检查考核。
（三）ＱＣ小组已进行注册登记和课题登记，并进行资格审查。
（四）ＱＣ小组成员每年接受质量管理教育16小时以上，并能运用有关工具。
（五）ＱＣ小组活动每月1－2次，活动记录齐全、完整、真实，按ＰＤＣＡ循环办事，成果和记录相符。
（六）有成果申报表，成果已经有关部门认证。
第三条 各级主管部门在评选优秀ＱＣ小组时，要坚持活动评价与成果评价相结合，以活动评价为主的原则。活动评价应将小组活动的经常性、持久性、全员性、科学性和有效性作为主要依据。成果评价既要重视有经济效益的成果，也要重视开发人才、改善管理、提高技术、改进服务
、安全生产、保护环境、精神文明建设、班组建设等方面的成果。要按“现场型”、“管理型”、“攻关型”、“服务型”分别评价，对以工人为主体所组成的“现场型”、“服务型”小组应重点鼓励其自主活动。
第四条 各省、自治区、直辖市建材局（公司）每年在四月底以前报1－2个成果，计划单列市建材局（公司）每年报1个成果。
第五条 凡被评选为国家建材局优秀ＱＣ小组的，发给奖状和奖品，所在企业可根据有关规定给予一次性奖励。
第六条 建材行业优秀ＱＣ小组评分标准（供发表成果打分用）如下（满分100分）；
（一）选题：（10分）
1．围绕工厂方针目标，结合本单位实际（5分）
2．有充分的数据或适当的表达方式说明课题的重要性（5分）
（二）现状调查：（7分）
1．现状调查清楚，能用数据表示。（3分）
2．目标值明确，分析清楚，依据科学。（4分）
（三）原因分析：（15分）
1．全组成员参加了分析活动，层次清楚。（5分）
2．主导因素分析准确，并掌握其影响质量的程度。（5分）
3．运用工具方法恰当合理。（5分）
（四）对策：（15分）
1．对策措施要针对主要原因，落实到具体人，并要规定完成时间。（7分）
2．对策是否切合实际，采取的改进方法是否对症。（8分）
（五）实施：（15分）
1．要具体的步骤、方法，按对策表一一实施。（5分）
2．结合运用专业技术、管理技术和其它科学方法。（5分）
3．严格按ＰＤＣＡ循环办事。（5分）
（六）效果：（20分）
1．达到了预期目标值。（5分）
2．成果经两个月以上的验证，已用于生产，效果好，并经有关部门认定。（5分）
3．综合效果好（包括Ａ．直接计算的经济效益高；Ｂ．社会效益好；Ｃ．产品质量和工作质量明显提高；Ｄ．小组人员素质明显提高；Ｅ．精神文明建设、班组建设成绩突出）。（10分）
（七）巩固措施：（12分）
1．针对主导因素，巩固措施具体。（4分）
2．成果列入技术、管理工作标准。（4分）
3．找出遗留问题，提出新的目标。（4分）
（八）发表成果：（6分）
1．条理性好，言简意明。（3分）
2．未超过规定时间。（3分）
第七条 本办法自公布之日起实施。
第八条 本办法由我局生产管理司负责解释。
1990年4月29日
一则乘客须知引发的思考
世上有两物，爱好者不当去观察其制作过程。两物者，一为香肠，一为法律。
——俾斯麦
那天，为赶去南京的火车，和友人在街上随便拦了辆出租车。不想大清早上海的道路就开始拥挤起来，车开得有些艰难。我不经意地看到贴在司机防护隔离板上的乘客须知（或许是出于一种法律人的敏感？）。读来，觉得这其中的一些条文还是值得做些思考的。
尤其是以下几条，原文肯定记不全了，大致意思是这样的：司机（1）不得在车厢内抽烟，（2）不得向车窗外吐痰，（3）必须按乘客要求调节空调，（4）要按乘客要求播放音乐或广播，（5）在乘客上下车时必须使用“您好”、“再见”等礼貌用语……否则乘客可以拒付车费。
而当天的情况是，司机在我们上车时没说“您好”直接是问“到哪”；气温还是有蛮低的，司机没开空调，倒开着车窗；他竟然放F4的歌；吃红灯的时候明明还朝外面吐了一口痰。那么，我们是否可以此拒付车费呢？由于得赶火车，我们没多想还是乖乖地付了车费。但之后，我一直在想这个问题。我们如果提出拒付的要求，司机会有怎样的反应？我们是否可以不付车费？或者，我们是否可能不付车费？再进一步，这个规则是否保护了我的利益？或者，这个规则是否是有效率的呢？
很显然，按照那个乘客须知，答案是毫无疑问的。但我们都深知，实际和理想往往是有很大出入的。字面上的规则和人们生活中的做法也是千差万别的（或许正因为这些差距推动着法律不断进步！）。为了解答以上的这些疑问，我想分两个维度来谈。
法律（在本文的语境下法律和规则可以替换使用）的生命在于实行，纸上的法律是死的。法律的实行大致可分两种。一种是行为前和行为中的实行。这时，法律的价值体现在行为人对这些规则的遵守。另一种实行是行为后的。法律此时的价值体现在对违反规则之人的惩罚。这就牵涉到一个证明的过程。只有证明行为人确实违反了规定，才允许对他施以法律上的责任。而这一点正是那个乘客须知很难做到的。设想我们对那个司机基于上述事实提出不付车费。他一定会反问我们“你说我朝外吐痰，没用礼貌用语……你有证据伐？”，若碰上一个脾气不好的还会加上一句“少跟我来这一套，拿钱来！”。是啊，我凭什么说他违反这违反那的呀？至于礼貌用语和音乐根本就没留下什么物理痕记，唯独那口痰还有些价值。要是我们再原路返回找到那口痰做个DNA鉴定什么的，或许还能证明司机确实违反了规则。但且不说这样的成本会很高，即使真的这样做，是否能找到那口痰也并非肯定。所以，结论是我们无法证明司机违反规则。规则在此是无效的。
难道司机就真的可以不受规则约束了吗？朋友告诉我可以向消费者协会或出租车公司反映啊。我对此是持怀疑态度的。首先，不管向消费者协会还是出租车公司反映都会面临举证上的尴尬。其次，出租车公司此时并不是一个中立的裁决者，一旦查实司机确有上述违规行为，其声誉一定会受到影响。我相信每一个理性的经营者都会胳膊朝里拐。肯定有人问，自己定的规则都不遵守，那还去定它干嘛？其实这正是商人的经营策略啊！他们把规则当广告使呢（当然这只是我的主观猜测）！
综上得出的结论是，由于规则的内在缺陷，很难在事后切实维护乘客的利益。那么规则在事前能否对司机的行为构成一定约束呢？如果命题成立，这个规则还是有效率的，因为仍然保障了乘客的利益。我们在此引入经济学的分析方法。假设有司机A和乘客B 。A按照规则行为需花费一定成本，因为他不得不改变自己的一些习惯，如果开空调还意味着更多的汽油钱，总的记作成本X。而A收到的车费Y可看作他的收益。A遵守规则其净收益为Y-X，反之为Y。按照理性人追求利益最大化的一般规律，A一定会选择不遵守规则，这是他的最优选择。B的行为是在A行为的基础上发生的。既然A无论如何都会不遵守规则，B只能选择付钱。因为，一旦B选择拒绝就意味着辩论、举报等时间和精力上的额外支出。因此，付钱并保持沉默是B的最优选择。以上分析也确实和我们在现实中的行为相吻合。
当然上述分析抽象掉了一些因素，比如说荣誉感。司机完全有可能出于企业形象的考虑选择遵守规则。但仅就一般而言，原本是维护乘客权利的规则，却促成了司机对其的违反，非但起不到保护乘客的作用，还间接让乘客的维权意识变得越来越淡薄。北大的张维迎教授有篇很著名的论文，题目就叫《作为激励机制的法律》。人非圣贤，每个人的心底或多或少都有利益最大化的欲望，而法律（规则）通过责任的配置和赔偿规则的实施，内部化个人行为的外部成本，诱导个人选择社会最优（而不是个人最优！——该注为作者所加）的行为（引自上文）。联想到前两天电视上报道的上班族为少走100米将陆家嘴一片绿地踩出一条小道，还有一期学生公寓前虽然严禁学生停自行车但总有人停。其实那些踩绿地的上班族、停车的学生、包括那个不收规矩的出租车司机的行为本无可厚非。我认为，真正的原因是出在立法者身上。如果他们能一开始就在绿地里设计条小径，能在公寓下规划个车篷让学生有序停车，结果一定会比现在好。他们只注意到了法律的目的但忽略了为达到这种目的应有的激励机制。这种法律是死的法律，是毫无效率的，仅仅能造成表面上的法制繁荣，这是一种虚伪！还不如没有这样的法律。近年来我国掀起又一轮的法治高潮，新法层出不穷（这已经招致了很多人的批评，有论者称法治的核心不在于立法的多少，而是法律的实施既司法）。这些法律法规中有不少是难以实行的，比如《破产法》、《国家赔偿法》（参见贺卫方《口惠而实不至的〈国家赔偿法〉》）；有令人费解的，如《公司法》第12条（参见方流芳《无人领会的语言：〈公司法〉第12条第2款的诊断》）；甚至是荒唐的，像《法官法》第28条（参见贺卫方《法官与违法犯罪做斗争？》）。这一切都提醒我们法治不是颁两部新法就万事大吉了，在实施这些法律之前我们还得常常的思考，这些法律合不合理，有没有效率？
总之，先有法再有法治，至于这法还请立法者们多用心。
沈诚
04．2
哈尔滨市人民政府关于废止《哈尔滨市城市房屋拆迁管理暂行办法》等9件政府规章和规范性文件的决定
黑龙江省哈尔滨市人民政府
哈尔滨市人民政府令第237号
哈尔滨市人民政府关于废止《哈尔滨市城市房屋拆迁管理暂行办法》等9件政府规章和规范性文件的决定
《哈尔滨市人民政府关于废止〈哈尔滨市城市房屋拆迁管理暂行办法〉等9件政府规章和规范性文件的决定》已经2011年12月9日市人民政府第87次常务会议通过，现予发布，自发布之日起施行。
市长：林铎
二〇一一年十二月十五日
哈尔滨市人民政府关于废止《哈尔滨市城市房屋拆迁管理暂行办法》等9件政府规章和规范性文件的决定
为了维护社会主义法制统一，保证《国有土地上房屋征收和补偿条例》全面、正确实施，市政府决定对下列政府规章和规范性文件予以废止：
1、《哈尔滨市城市房屋拆迁管理暂行办法》（市政府令第155号）；
2、《哈尔滨市征地拆迁工作中违纪行为行政处分暂行办法》（市政府令第166号）；
3、《哈尔滨市人民政府关于群力新区部分区域征地拆迁的通告》（哈政发法字[2006]24号）；
4、《哈尔滨市人民政府关于南岗区部分区域棚户区拆迁改造有关事宜的通告》（哈政发法字[2008]21号）；
5、《哈尔滨市人民政府关于2009年市区部分区域棚户区拆迁改造有关事宜的通告》（哈政发法字[2009]6号）；
6、《哈尔滨市人民政府关于机场路沿线景观综合改造有关事宜的通告》（哈政发法字[2009]16号）；
7、《哈尔滨市人民政府关于2009年市区第三期棚户区拆迁改造有关事宜的通告》（哈政发法字[2009]26号）；
8、《哈尔滨市人民政府关于2010年市区铁路环线部分危棚房拆迁改造有关事宜的通告》（哈政发法字[2010]15号）；
9、《哈尔滨市人民政府关于强力推进市重点工程项目国有土地房屋拆迁工作的若干意见》（哈政综[2011]1号）。
本决定自发布之日起施行。在《国有土地上房屋征收与补偿条例》施行前，依法取得房屋拆迁许可证的项目，按照原有的规定办理。
